鐘昀育｜痞客邦

民進黨總統參選人蔡英文。聯合報資料照片分享 facebook twitter pinterest 民進黨總統參選人蔡英文今天回應大陸國台辦主任張志軍指出，維持現狀的政策是最適合現在台灣社會整體利益的政策，也是符合各方最大利益的所在。中國大陸國台辦主任張志軍昨天在兩岸夏張會時說，當前兩岸關係再次面臨道路選擇的問題，兩岸是不可分割的命運共同體，選擇時應站在實踐推動中華民族復興的高度，堅持「九二共識」和反「台獨」。蔡英文今天出席食品安全政策發表，她受訪指出，張志軍的說法不是新說法，她的兩岸政策都很清楚地跟各界報告過了「我們的政策就是維持現狀」。她說，社會也覺得這是最適合現在台灣社會整體利益的政策，這個政策對於跟兩岸關係維持有關的各方來說，也是符合大家最大利益的所在，所以在這個前提下，會持續以穩健的態度，落實這些政策。

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Nov 12 Thu 2015 22:02
搶國際供應鏈經濟部攻下世代汽車研發

搶攻國際供應鏈，經濟部明年起至2019年將砸新台幣20億元布局下世代汽車發展與研發，預計2020年促投資200億元、帶動5年產值增1300億元、至少2款下世代自主車型開發上市。由於汽車附加價值率與上游帶動性高於製造業平均值，為台灣重要主力產業，經濟部技術處表示，未來國際車輛能耗及安全法規大幅加嚴趨勢下，將可引發台灣電子、電機產業進入高附加價值汽車電子新興產業契機。經濟部技術處科長張明煥表示，面對全球化市場競爭，台灣仍須具備自主技術與系統整合能力，若不提升現有能力，將來恐無法成為國際供應鏈一環。經濟部預計，自明年起至2019年，將砸20億元布局下世代汽車發展與研發，預計促進投資200億元、帶動5年產值增1300億元。依照國際市場趨勢，下世代汽車需具備更節能、安全與智慧功能。技術處指出，將整合下世代車輛創新研發產學研合作體系及產品認驗證環境，發展具節能動力系統、輕量化車體、模組化底盤結構與智慧安全系統的下世代汽車。值得注意的是，下世代汽車將具有4大特色，除了省油性提升3倍，由每公升10至18公里(純引擎)提升至2020年每公升30至50公里(插電式混合動力)，將超越歐規每公升26.3公里。此外，下世代汽車將是輕量化車體，車體減重10%，由1.5噸減至1.35噸(以SUV車型為例)，並具備車間聯網智慧功能，可維持安全車距行駛，電腦輔助駕駛。模組化底盤結構部分，MPV、SUV跨級距共用底盤零件比率將由16%提升至50%。技術處表示，將推動2020年至少2款下世代自主車型開發上市，帶動新興車輛系統協力廠商40家，整車關鍵零組件自主率由50%提升至70%，包含複合動力與傳動、車輛轉向與煞車整合控制器等。外界關切，布局下世代汽車研發是否有助於兩岸貨貿談判，經濟部技術處副處長羅達生表示，由於貨貿講究原產地證明，若台灣汽車自主能力提升，未來絕對有助於談判。張明煥希望，下世代汽車開發完成後，除了零組件外，也希望整車能外銷至國際市場，其中零組件部分，希望能與一級國際汽車零組件大廠合作開發，以進一步打入美國通用汽車、福特汽車與日本TOYOTA等國際汽車大廠供應鏈。

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Nov 12 Thu 2015 19:51
救市大「車」拚和泰車推新款備戰

中國時報【黃琮淵╱台北報導】貨物稅修法效應使國產車買氣放緩，車廠龍頭和泰車昨日首度表態，大選在即，立院選前過關機會渺茫，「民間版」購車補助恐怕無法立即退場，加上同業紛紛加碼跟進，力拚車市買氣盡快走出隧道口。除了救市手段，和泰車導入產品速度被迫加快，除昨日發表國產小型掀背車市占王YARIS S，下月初還有休旅車銷售冠軍Rav4，回防SUV市場，採國產、進口車雙管齊下穩市。折騰近月，行政院上周通過《貨物稅條例》修正草案，但觀望買氣已壓垮車市，其中又以國產車受傷最為慘重，不只9月市占率首度跌破6成、10月上旬同樣不見起色，反倒是以雙B為首的進口車買氣噴發，漁翁得利。眼看大局不妙，和泰車率先出手，推出「民間版」購車補助案自救，針對12年以上中古車退最高5萬元，企圖止血；中華車隨即跟進，不限廠牌、不限里程、中古車不需賣到國外，是歷年最寬鬆的中古車換購促案。和泰車TOYOTA本部長黃明顯昨日表示，行政院版貨物稅出爐後，不少車主反映中古車外銷認定太嚴格，即便立法通過也未必拿得到5萬元，反觀車商認定較寬鬆，也可省去後續繁複程序，接受度略高。雖然買氣回溫，不過因貨物稅修正草案送至立法院後，會否更改還是未知數，加上政院並未列入優先法案，大選前過關機會其實不高，車商也坦言，觀望氣氛還沒完全消除，但「現在所有的促銷案都被卡死」。資深業代表示，相較於往年大打促銷戰，今年只剩「民間版」購車補助較吸睛，主要是貨物稅不確定因素難解，為車市走出渾沌買氣埋下變數。

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Nov 02 Mon 2015 16:32
可生第二胎陸人口政策大開放

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